今晚（2月17日）荣威I6正式上市，我们秉承2016年开始的”不鞭不快”的光荣传统，今天再来一次大胆预测。2016年我们的预测准确率为100%（相关资料可以在本公众号上爬楼），这次预测又会是一次新的挑战了。只不过现在汽车数据工场的这套预测系统已经有了一个规范的名字：SoCar Marketing Lab。
好了，废话少说，直接看一下来自SoCar Marketing Lab对荣威I6的预测结果吧：
上述结果显示，若荣威I6的主销价格在10.2万元时，可以获得最大营业额，其月均销量14341辆。
基于上述预测，荣威I6月均销量突破万辆应是大概率事件了。
除了量价关系，在上面那个预测结果中我们还可以看到如下信息：
1、 竞争关系：我们观察上图中随着I6价格上升，销量下降的过程中，哪些品牌销量有明显上升，这些品牌和荣威I6的竞争关系就更强，他们是朗逸、英朗、卡罗拉和领动。那些销量基本不变的车型，与I6竞争关系会很弱，比如长安逸动、经典帝豪。
2、 荣威I6并非价格越低越畅销，实际上从8万至9万的区间内，I6的价格弹性几乎是不存在的，这说明I6价格降至这个区间意味着将会脱离他应用的竞争圈，潜在用户不再增加。
现在问题来了，如果荣威I6主销价格在11~12万元的区间内，就意味着该车会直接面对思域、轩逸等一线合资品牌的竞争对手。而且三厢轿车绝对是品牌壁垒极高，竞争又相当充分的一个市场。荣威I6的最大风险依然来自品牌层面。
针对这个问题，SoCar Data & Consulting 的数据分析模型可以给大家提供一些有价值的线索：
首先是品牌竞争力边界的问题。如下图所示，荣威品牌的价格重心在2016年较2015年有非常大幅度的提升。2015年绝大多数用户来自预算10万以下的市场，而2016年2/3以上的用户均来自10万元以上的市场。
此外，RX5本身就是一款成功杀入合资竞争圈的A SUV。下图同样来自SoCar Data & Consulting。他显示荣威RX5的竞争品牌TOP10中，5个来自合资品牌。
最后，我们再看一下可能影响I6的另一个关键因素，那就是渠道。要知道在本次市场模拟的这几个竞品当中，只有荣威品牌的有效网点数少于300家，其他品牌均在450家以上。于是我们再模拟一次渠道弹性对荣威I6的影响吧：
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预测背景介绍-关于SoCar Marketing Lab：
还记得老中医2016年那6次市场预测吗？每次都是在新车发布价格当晚同步发出。除广汽传祺的GS8以外，其他5次预测（吉利博越、荣威RX5、全新奔腾B50、全新迈腾、全新奥迪A4）均来自同一个软件系统。他源于老中医在2012年开发的一个市场模拟算法原型，在2016年底本公众号的一篇文章中曾经介绍过。这个算法第一次应用是在2013年奔腾X80上市前，当时该系统很神奇地输出了一条量价曲线，而且准确地预测X80在上市初期价格基础上降价已经几乎没有正弹性，甚至还可能出现负弹性（即下图曲线的后半段）。
下面这张图则介绍了SoCar Marketing Lab的主要功能：
所以，今晚的这次预测同样是一次寻求鞭尸的过程，至于结果如何，6~9个月以后再见吧。
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