对于大多数车企而言，目前是最艰难的时期，却也是最有机会形成真正突破的时期。正如此前多篇文章提及的，洗牌过程也是创建品牌的过程。伴随着中国汽车市场快速走向成熟，中国用户独特的文化、独特的生活方式和用车方式正在快速形成，并显现出与全球其他市场更为显著的差异，这将是本土车企更大的战略机遇。几乎可以断定未来20年，至少中国汽车市场是属于中国品牌的。至于全球范围很难讲，但中国品牌必将成为举足轻重的力量之一。
抓住上述战略机遇的关键就在于真正理解中国用户的生活方式和用车预期，并把这些预期固化成为清晰、独特的用户体验。最终定义并强化这种用户体验的过程就是自主车企定义品牌的过程。因此，用户体验就是自主车企品牌向上的关键所在。
此前我写过很多文章讨论当前车企的产品组合问题，透过这些分析我们可以看到大部分车企构建产品组合的基础出发点都是为了谋求更大的销量规模。但问题在于很多时候为了追求更大的销量规模反而事与愿违，随着产品组合规模的扩大，销量不增反降。这里可能的问题包括：
1、 扩大产品组合，增加新车型的时候过于考虑目标市场容量这一个维度，而忽略了产品组合内部车型与车型之间的关系，车型与品牌之间的关系，这些同样非常关键的维度。最终新车型与老车型无法协同，产品组合构建的缺乏逻辑。这就像堆沙子，由于沙子之间没有足够的粘性，堆到一定高度沙堆就会塌掉。
2、 产品组合的扩大是基于扩张期市场布署的，而忽略了中国汽车市场正在经历由用户购车轮次切换驱动的消费升级这一重要事实。这会导致很多车企的产品组合当中大部分产品在今天这个市场根本达不到二次购车群体的期望。直截了当一些，当用户换车的时候，大家都希望买到一部更好的车，而不是单纯便宜的车。
3、 很多车企推出新产品是围绕自己的资源，而非用户的期待进行定义的。这里最典型的就是有国企背景的一些自主品牌，由于拥有很多来自合资车企的技术资源，总有一种把这些资源“整合”起来的冲动。但操作下来往往食之无肉弃之可惜，尤其是一个集团旗下多个品牌，全都基于同一技术平台进行一车多款（事实上只是造型和配置上的小幅区隔）的操作。最终这些产品全都沦为了市场上真正的鸡肋。
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当然，如果详细梳理起来类似问题还有很多。总之，今天大多数国内车企（既包括合资，也包括自主车企）都将面临一轮产品组合的重组过程。这个过程既要面对中国汽车市场本身的发展阶段跨越，也要迎战这几年喊得火热的以四化为核心的行业变革。恰好这一过程与从增量市场转为存量市场的洗牌过程又叠加在了一起，于是想要在这轮洗牌过程中脱颖而出，除了在行业变革当中押对赌注外，整个产品战略必须足够正确。
于是关键的问题又出现了，如何保证产品战略“足够正确”？
我们知道，汽车行业最重要的一个本质就是产品为王。因为无论在营销范畴上如何忽悠，只要用户把车买回去，他就会深度体验到产品的几乎每一项功能。这些功能会产品相应的使用价值，使用价值会形成体验价值，体验价值又会上升到情感价值乃至品牌层面。最终这些基于使用体验形成的印象又会以口碑的形式在市场上产生具有决定意义的影响。因此，既然以产品为王，产品战略就是车企整个战略最为关键的落脚点，产品战略与品牌战略就需要充分协同互动。这一切都需要我们真正找到适合自身目标市场的独特价值，并让用户真正感受（体验）到这种价值。
于是整个品牌战略和产品战略都可以围绕用户体验这个非常实际的发力点展开：对于一个品牌而言，尽管他旗下拥有多个车型，涵盖多个细分市场，但核心的用户体验应该是相似的，只是不同车型在各自的细分市场重新演绎了一次而已。就像奔驰，无论是他的S Class还是他的跑车、SUV，甚至EQ系列的电动车，优雅的设计，细分市场标杆级别的舒适性都是这个品牌必须强调的主线，尽管不同车型的优雅和舒适是有差异的。
今天，随着中国式汽车消费文化的逐步形成，再加上这个市场基盘足够巨大，围绕中国用户设计独特的用户体验就是留给自主品牌最大的机会，也就是需要车企建立一套“可体验的产品战略”，包括：
1、 要让整个产品和品牌战略围绕体验目标（预期的体验原则）协同发力。比如前瞻技术的评估、筛选、组合和迭代管理，必须能够强化核心体验目标。
2、 要让一个品牌旗下不同车型形成有逻辑的一个组合：这些车型都能支撑一组相似的用户体验主题。只有这样，无论是轿车、SUV还是MPV，只要他属于某一个确定的品牌，这些产品带给用户的感受才是一致的，该品牌在市场中形成的印象才是清晰有效的，后续新车型的推出才能有效推动整体基盘的扩大。
3、 产品组合内部应当有一个真正代表该品牌核心理念，支撑最强用户体验目标的代表作，通常这个代表作也是该品牌的明星车型。虽然这个车型不一定是绝对销量最大的那个，但至少是所在细分市场排名领先的车型。明星车型应当是整个产品组合的核心与灵魂。
4、 围绕上述原则重新梳理现有产品组合与目标产品组合，并在两个组合之间形成一个稳定、有效的过渡方案。
5、 品牌溢价能力的提升是伴随用户体验目标的兑现同步提升的。这就需要该品牌定义的体验目标对于用户是有价值的，其次是可被感受的，最后是独特的。这需要围绕整个体验过程进行不断的梳理和优化，及时发现体验瓶颈，并持续改善。
最后，So.Car在多年的产品战略研究和咨询实践中已经形成一套完整的真正源自中国市场，也最适合中国市场的理论体系。我们既感恩自己所处的这个伟大时代，也更加希望能够成为推动这一时代进一步向前的参与者之一。
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