解决真正的问题和真正地解决问题

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昨天作为“未来的朋友是理想”中的最后一家,小鹏汽车也终于完成了IPO,市值直接站到了150亿美元左右的高位。同期理想汽车市值160亿美元,蔚来240亿美元。这三家头部新势力车企虽然还没有掌握足够充足的市场份额,但至少在资本市场上,他们已经掌握了更多话语权。如今蔚来的市值距离上汽集团也仅有一步之遥。


前几个月我曾多次提出2020年将是各种见分晓的一年。这一轮最初以四化,但发展到目前已经逐步集中到以智能化为主线的变革,新模式的价值更加符合指数函数的特征:最初需要经历至少几年的“潜伏期”,一旦跨越某个拐点,他的优势将是传统模式无法阻挡的。如今这个拐点已经非常接近了,或者说特斯拉已经率先跨过他的拐点。所谓新模式本质上是对整个汽车行业的重新思考和再造。往大里说,汽车行业今天的变革是因为我们整个的文明形态正在从工业文明向数字文明过渡,汽车产品和服务,以及提供这些产品和服务的组织需要让自己真正进化到数字文明才能免遭淘汰。


如今,这一轮变革对于传统车企而言无疑是一项极其巨大的挑战,甚至再直接一点就是生与死的挑战。因此在应对这种挑战的过程中,我们必须去思考和解决真正的问题,并且真正地解决问题。看上去上面那句是废话,但考虑到传统车企普遍都是庞大、复杂并且具有极大惯性的组织,这就不再是一句空话。


要解决真正的问题和真正地解决问题,首先就是对于问题的定义。这需要传统车企工作思路和模式的真正转变,本质上是认知能力的转变。我曾亲眼看到过一些合资车企的产品策划部门,他们的很多人连定速巡航都不会使用。可以想象,他们的日常工作就是从市场调研公司买来数据或者报告,最多出去看几场调研。然后管理纸面上的配置表,用排列组合的方式算一下PVA或者价格指数,给老板交个差也就结束了。显然这种工作方式是永远不会获得能力提升,更加不会看懂行业变革的。所以要想提升认知能力,找到真正的问题,第一步就是找到你的阵地,其次是在这个阵地上获得真正的锻炼和能力提升。


只有认知能力提升了,才能真正理解今天我们面临的挑战。这个时候定义真正的问题就是为了找到自己的赛道。而真正地解决问题则是让组织以及组织中的每个成员真正为解决问题而工作。为了解决真正的问题,你会逐渐发现,大家需要的不再是遣词造句和写八股文的能力,而是在与市场动态博弈中不断迭代进化的能力。


这里可以分享一下SoCar自己的案例。为了提升我自己团队的认知能力,我们从梳理可以反映市场和行业变化的数据跟踪开始。为了找到市场内在规律,我们定义了大量新的分析模型,虽然在使用这些模型和车企交流的过程中我们给自己增加了很多麻烦,但我们坚信只有把思想打开了才有可能真正地解决问题。因此我们坚持下来了,没有做很多人云亦云的事情。在解决了数据模型的问题后,我们开始要求团队把越来越多的时间和经历放在对产品细节的观察和体验当中。为了能够真正看懂产品细节,并且在团队内部形成知识积累,我们持续改进产品评价的方法。同时结合智能化和软件定义汽车的趋势,我们很早的时候就跳出了评价传统车的思考框架。这些反复的思考和实践,逐步让我们把用户体验、功能创新、场景和数字化运营等多个维度充分融入到了评价体系当中。为此我们还专门开发了可以大幅提高评价效率,准确记录评价细节的管理软件。这些都帮助我的团队在理解产品这件事上有了非常显著的提升。因为从长期看,懂技术、能体验、有审美才是产品定义工作者的核心能力,这些能力与洞察用户,建立同理心必须充分结合起来。这是SoCar对真问题和解决问题这件事最直接的理解。也正是有了这种理解,过去三四年时间我们每年都会将产品定义工具(实施手册)进行至少一个代际的升级。我们不会死抱住一个“成型”工具不放,尽管这些工具可能拥有更加直接的市场。


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张晓亮
张晓亮SoCar CEO

从事汽车市场研究咨询工作15年,专注于产品战略研究,先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌,参与40余款新车的产品定义工作。

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