很多时候大道至简,今天我要写一篇最短的文章,更多是抛砖引玉,如果能激发大家思考远比我把答案直接写出来更有价值。
其实这个标题写的不够准确,应该是目标锁定年产销百万级别的车企该如何思考产品规划,尤其是产品组合计划问题。另外这里我们首先针对的还是传统意义上的车企,因为这样我们思考问题的维度简单一些。
没有好产品,一切都是扯淡,今天我们就来聊一个敏感话题:为什么有些车企的产品总是不给力?
SAE2017-《汽车智能化场景评价与应用》会议上,汽车数据工场联合创始人的专题演讲。
当我们定义一款产品的时候,实际上我们不仅仅要定义一款产品,我们更重要的是去定义它的服务。这也是新一轮造车和上一轮造车的区别。-------张文杰(联合创始人)
多年来Car Clinic一直是各大汽车企业在新产品投放前采集用户意见最为重要的调研工具之一。基于模型车的调研,汽车企业可以检验造型设计是否达成预设目标,为造型冻结提供重要参考依据。
摘要:汽车行业正面临多重因素叠加的变革,除传统车企外,一些全新的造车企业、互联网品牌也都纷纷进入新能源汽车领域。
导读:本文超过5000字,全部读完大约需要15分钟。
关于品牌的话题,老中医在过去的多篇文章都讨论过。由于这个话题足够重要,因此接下来我们还得继续,探讨一些更加具有实战意义的问题。
上一篇文章老中医提出了一套汽车企业产品战略管理的标准范式。那么针对这一范式,我们可以开展某些自诊断工作,用以找到自身的差距。在这里老中医权当挂牌营业一次了,送给大家一个自诊断工具 ...
去年老中医曾写过一篇《下一个十年,汽车产品战略怎么玩?》,之后又写了几篇基于市场层面的调研数据进行汽车产品定义的研究方法。今天看来很多话题仍然没有讲得很透,尤其随着汽车数据工场在数据挖掘和使用方面又有了很多新的进展,我们不妨再来探讨一轮这个主题。
老中医带大家撩一撩产品定义中测量和驾驭分歧的问题......
车界非著名老中医坐堂开方:下一个十年,汽车产品战略怎么玩?
未来吉利的增长速度可能远远大于长安。