如何思考汽车产品定义问题?

| 张晓亮 2018-06-11
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很多时候大道至简,今天我要写一篇最短的文章,更多是抛砖引玉,如果能激发大家思考远比我把答案直接写出来更有价值。


今天的主题只有下面这张图:

上图来自一次讨论,因为我们在构思新车产品定义问题时经常对以下几个问题:


1、 前瞻技术如何应用?

2、 用户的需求在未来几年如何演化?

3、 现有的技术资源和平台如何使用?


事实上如果能够有效回答上述三个问题,一款新车的定义问题等于被解决了很大一部分。


我的理解是,首先新技术会带来更多的可能性。尤其是可以给新产品提供更高性能或者更多功能,或者其他方面更好的用户体验。总之,随着新技术不断取得突破,由于技术带来的产品机会空间是越来越大的,就像上面那个体型一样。


其次,用户的需求和期望是不断被激活的。尤其是随着新技术的不断进步,用户能够看到和想到的新的需求会持续增加。那么这些需求会朝着哪个方向演化呢?我想除了带给用户更多新的价值以外,解决当下用户的痛点是最为关键的内容,而且带给用户新的价值也是基于对用户痛点的洞察。只不过洞察的方式与仅仅局限于汽车是不同的。


举个例子,几十年前大家不会想到还有车载移动电话这件事。但人们在开车的时候想和别人沟通却没有解决方案这个痛点其实早就存在了,只是当时的技术限制了人们想象力而已。后来伴随着移动通讯技术的进步,这个痛点被挖掘出来并且解决掉了。于是在技术进步和用户需求之间,我们看到一个重叠区域。我们可以理解为技术带给用户更多的需求和欲望,反过来解决这些欲望会带来更多新的机会。


那么哪些机会对于一家具体的汽车品牌是更意义的呢?


厂家现有的技术资源或者产品平台能够覆盖的部分就是他们可以掌握的机会。所以从这点看,面向技术进步和用户需求的不断演化,平台既是支撑条件,也是OEM的约束条件。因为平台性能带宽以外的事情,厂家要解决起来需要投入更多资源,但针对平台覆盖的部分,要解决这部分需求,有平台的品牌可以做到既低成本又有很高效率。


于是,汽车产品定义首先是寻找这个区域交集的问题,其次是不断总结、反思和调整现有技术资源的问题。


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张晓亮
张晓亮So.Car CEO

从事汽车市场研究咨询工作15年,专注于产品战略研究,先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌,参与40余款新车的产品定义工作。

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