当中国汽车市场内卷化
事实上困扰产品经理最多的往往是如何做精准减法的问题。
无论减法还是加法，我们都应从发挥最大作用或者恰当作用所需的资源或者基本能力这个角度去重新审视硬件问题。这个时候加法更多针对的是基础能力，减法更多针对的是无法支持多样性和复用性的那些结构。
在汽车智能体系中，场景库起到了连接整个链条的关键作用。
随着越来越多车企由“对标型”向“愿景型”转变，场景也成为大家思考的主要出发点和着力点。
要做到让软件具备更大限度调用硬件的能力，在产品定义和产品研发当中，我们就必须让软件团队有充分选择或决定硬件架构的权力，否则软件就只能疲于奔命地响应各种复杂的硬件组合。
“智能”的本质是车辆对各种复杂“事件”的响应能力。而且这种响应能力是自动的、主动的、带有预测性质，并且不断进化的。
智能车时代的产品战略管理逻辑中，我们必须把功能清单管理作为根本，把硬件视为资源，并围绕连续、可积累的进化管理的主线梳理这些目标并组织资源。
本质上，用户要求的是在他们关注的场景中如何更好地解决各种“用户任务”。
场景是由一组条件变量共同描述的，对应明确用户意图的，由特定事件触发的状态。
对于用户体验管理而言，真正被发明出来的是新的用车方式。
真正的第一推动是对机会和趋势的判断，而不是对固有格局的切片。
变革催生改变
在哪个方向构建冗余，本质上是由战略决定的
今天我们尝试从几个主要维度，以产品战略中的用户体验管理为主轴，探讨几个已经投放的产品案例
