尽管去年的几何和ICON只能说表现尚可，但今年的UNI-T已经是我们看到的自主品牌非常成功的“离经叛道”之作了。紧接着好猫、大狗、坦克这组“玩得更嗨”的产品也出现了。不再一本正经体现了头部自主品牌最大的自信
真正的第一推动是对机会和趋势的判断，而不是对固有格局的切片。
我们所有价值创造活动的根本目标都是为了给用户营造更好的体验。
我们必须去思考和解决真正的问题，并且真正地解决问题，才能在与市场的动态博弈中，不断的进化。
汽车进入数字文明时代的整个商业模式都面临刷新。如果商业刷新了，企业组织怎能不被刷新？
等或者行动，谁是最后的赢家
智能化是接下来影响汽车市场走向最为核心的要素。
智能车即具备对路况、车况和其他关键场景条件完整的感知能力，以及可以在使用过程中不断进化的决策和执行能力的车辆。
智能化才是一切问题的核心，而且只有有了智能化，才有后面更具可玩性的数字化运营问题。
站在用户体验视角，重解KANO
不能扯淡。
2020年将成为一轮行业变革初步见分晓的一年
六种思维方式的转变，本质上迎接的是下一阶段市场格局变化对应的机遇和挑战，也是迎接国货时代我们需要具备的一种基础能力。
疫情带来一些市场结构的改变，刺激潜在需求，符合新时代要求的国民车真的应该被定义出来了。
以目前特斯拉的品牌定位，它对规模的依赖并不大，也许长期看像BBA（奔驰、宝马、奥迪）那样全球200万辆+的规模就足以支撑它成为一家持续伟大的公司了。那么剩下的几千万辆属于谁，属于什么样的产品呢？
