车企规模持续增长的过程也可以理解为产品组合沿着合理逻辑有序扩大的过程，以及每部车的使命和定位在动态发展中逐步明确的过程。
要真正实现产品能力的可积累，车企就必须建立一套可积累的架构，无论是组织模式、产品的底层结构还是数据管理方式，都必须围绕可积累这个主题进行重构。
站在长期经营一家车企的视角上，会获得一些新的发现。
现有品牌、技术架构、平台给创新的约束理应越少越好，真正成功的电车往往都不是基于现有平台打造的，甚至两代成功的电车延续同一个平台的可能性至少在现阶段也很小。
变革时期，产品认知这堂课是每个企划人员必须完成的基础课程
电动车一定要做油车做不到或者做不好的事情，用这些事情（场景和功能）打动用户，让他们建立新的选车标准。
要想在市场覆盖的扩散过程中形成更高的效率，种子用户的准确定义是必不可少的第一步。其次就是设计和动态管理扩散路径问题。当然，在扩散的过程中，自上而下的势能必须持续保持，否则越向下示范作用就会越弱。
对不同车企行业地位走向和估值趋势的判断，需要更加注重他们的创新和引领能力
全球最顶尖的IT和互联网公司都在或者即将涌入汽车行业。
下一个周期中国国家力量的变化同样会对汽车市场的演化产生深远影响。
车展第一天，分享六点思考
认知的改变一定要走在最前面，一定要让车企在迎接变革的过程中建立最为正确的认知，并且持续升级整个团队的认知。
在新技术、新模式、新体验层出不穷的背景下，让车企已经存在的这些品牌找到新的价值属性或者新的意义，而意义的背后则是对认知的再梳理以及对用户动机的重新捕捉。
人人皆谈用户体验，但内涵却有可能大相径庭
十大趋势源于SoCar团队在产品战略咨询和用户体验评价中的持续观察
