产品战略标签
现如今如果车企依然沿着燃油车的很多定义逻辑思考智能电驱车的设计问题，无视智能电驱车早已形成的共识，在很多无聊的问题上展开创新，大概率这些产品都会沦为笑柄。因此至少在接下来的几年里，单品USP的重要性远低于品类跨越的合理表达。
真正意义上的颠覆者，其产品战略往往是乏味的
组织越庞大，管理流程越教条，“落后者陷阱”的问题往往也就越突出。
变革市场与惯性市场需要两种截然不同的战略决策模型；本土车企的品牌向上突破需要更多愿景型战略。
大家需要越来越多地跳出过去那种以对标和执行为主要着力点的经典型战略框架模型，转而进入以设想和构建为着力点的所谓愿景型战略。
在哪个方向构建冗余，本质上是由战略决定的
竞争越来越激烈，新产品对应的成本越来越高，但价格却始终无法突破……这已经成为众多车企最大的痛点。如何让每次投入至少带来与成本投入相匹配的回报？
疫情带来一些市场结构的改变，刺激潜在需求，符合新时代要求的国民车真的应该被定义出来了。
在“加法”这件事上存在两种思路，第一种是大幅增加配置和功能，另一种是在特定的性能和体验方面做加法。
围绕用户体验触点上的各种分工协作，其实存在大量“三不管地带”。用户体验管理的首要目标就是消灭这些盲区。
