张晓亮SoCar CEO
很多时候大道至简,今天我要写一篇最短的文章,更多是抛砖引玉,如果能激发大家思考远比我把答案直接写出来更有价值。
其实这个标题写的不够准确,应该是目标锁定年产销百万级别的车企该如何思考产品规划,尤其是产品组合计划问题。另外这里我们首先针对的还是传统意义上的车企,因为这样我们思考问题的维度简单一些。
今天老中医继续说说定义一家初创品牌的产品组合计划,我们需要思考哪些问题。
从去年开始,我的文章便始终围绕初创品牌展开。原因很简单,当前国内几乎所有自主品牌均成立不足20年,相对过百年的汽车行业而言,皆可算作初创品牌。而今又有上百家造车新势力大量涌入,给我们这个市场带来更多有趣之处。
我们几乎所有人都非常好奇,五年之后的中国市场又将如何?
没有好产品,一切都是扯淡,今天我们就来聊一个敏感话题:为什么有些车企的产品总是不给力?
国产车越造越好,品牌能为他们打call吗?
行业变革首先是由技术驱动的,在这个“经典”和“传统”似乎已经沦为贬义词的时代,车企究竟应当如何看待前瞻技术?
今天我们谈一下车企在实现梯队晋级后,还需要迈过哪些坎?
今天我们看看汽车行业的本质究竟是什么,看清了本质,其实才能做好更加充分地应对变革的准备。
从事汽车市场研究咨询工作20年,专注于产品战略研究,先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌,参与40余款新车的产品定义工作。