张晓亮SoCar CEO
电动车若要卖得好,在中国市场只有做的和油车存在尽可能大的区别(当然得是有价值的区别),而电动车要在欧洲卖得好,则是尽可能延续油车的主要特征。
一起向未来
我们把智能车的产品定义分为7个层次,分别从用户端梳理各种需求或者用户意图,以及从产品端思考如何承接这些需求的问题。
赢!在定义阶段
要完成这种从堆叠硬件实现整车配置和功能提升,向通过智能化的架构不断释放汽车潜能这种方式的巨大转变,首先需要改变的就是我们思考问题的方式。
智能车一个关键的逻辑转变就是硬件需要成为软件可以调用的资源。
更多可能,更多伟大的品牌
站在用户的视角和车的视角,讨论场景
车企规模持续增长的过程也可以理解为产品组合沿着合理逻辑有序扩大的过程,以及每部车的使命和定位在动态发展中逐步明确的过程。
我们需要的是在浅层体验上,能够让用户眼前一亮,在长期体验上,又能让用户“上瘾”的长期魅力属性,只有这样才能真正提高针对竞争对手的壁垒。
从事汽车市场研究咨询工作20年,专注于产品战略研究,先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌,参与40余款新车的产品定义工作。