张晓亮SoCar CEO
车企规模持续增长的过程也可以理解为产品组合沿着合理逻辑有序扩大的过程，以及每部车的使命和定位在动态发展中逐步明确的过程。
我们需要的是在浅层体验上，能够让用户眼前一亮，在长期体验上，又能让用户“上瘾”的长期魅力属性，只有这样才能真正提高针对竞争对手的壁垒。
要真正实现产品能力的可积累，车企就必须建立一套可积累的架构，无论是组织模式、产品的底层结构还是数据管理方式，都必须围绕可积累这个主题进行重构。
站在长期经营一家车企的视角上，会获得一些新的发现。
现有品牌、技术架构、平台给创新的约束理应越少越好，真正成功的电车往往都不是基于现有平台打造的，甚至两代成功的电车延续同一个平台的可能性至少在现阶段也很小。
变革时期，产品认知这堂课是每个企划人员必须完成的基础课程
注重用户体验管理就是要让用户全面参与到自动驾驶长期迭代的整个进程当中，要让用户成为这个进程的利益相关者（既是用户，也是受益者，也是获得比别人更佳体验的人），只有这样商业模式才能持续
电动车一定要做油车做不到或者做不好的事情，用这些事情（场景和功能）打动用户，让他们建立新的选车标准。
与其精确的错误，不如模糊的正确。
要想在市场覆盖的扩散过程中形成更高的效率，种子用户的准确定义是必不可少的第一步。其次就是设计和动态管理扩散路径问题。当然，在扩散的过程中，自上而下的势能必须持续保持，否则越向下示范作用就会越弱。
从事汽车市场研究咨询工作20年，专注于产品战略研究，先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌，参与40余款新车的产品定义工作。
