张晓亮SoCar CEO
在智能车时代，产品响应用户需求的方式必须改变，因此产品定义的逻辑框架就要与时俱进。
现如今如果车企依然沿着燃油车的很多定义逻辑思考智能电驱车的设计问题，无视智能电驱车早已形成的共识，在很多无聊的问题上展开创新，大概率这些产品都会沦为笑柄。因此至少在接下来的几年里，单品USP的重要性远低于品类跨越的合理表达。
车辆有什么配置不再重要，车辆在哪些场景下，能提供哪些功能，解决用户的多少问题，以及解决问题的综合感受（体验）才是关键。
真正意义上的颠覆者，其产品战略往往是乏味的
智能电动车时代，另一种标志性的市场定位方法的升级。
新年伊始，展望一下
如果能为用户创造价值，这个配置也就不算过剩，反而可以为挖深护城河起到关键作用了。
用户愿意买单的真正创新突破
把能力转化为用户价值，继承创新场景和创新体验，再建一个更为高级的平衡
真正带给用户最直观感受的突破，恰恰来自于电池在非动力系统的广泛应用
从事汽车市场研究咨询工作20年，专注于产品战略研究，先后服务于一汽大众、一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团和吉利等十余个品牌，参与40余款新车的产品定义工作。
